台F-16V坠海“很不正常”？根源在于民进党加紧以武谋“独”！

隶属“台空军”第四联队的一架F-16V战机，11日下午在台湾海峡东部的嘉义近海失事坠海。台湾民间巡守队今日（12日）上午在事故现场附近发现军机残骸和背包，但截至晚19时，飞行员陈奕仍然失联。

台军编号6650的F-16V战机11日坠海 （图自台媒）

去年11月F-16V列装之时，台军声称实力可排进“世界TOP15”，新年之初，民进党当局还安排了F-16V飞行员宣扬其与解放军歼-16战机“已有交手拦截的记录”，吹嘘“每个第四联队飞行员都有这个经验”。但现实一下子就把F-16V打回了原形。

12日上午在事故现场附近发现军机残骸

此次台军战机坠海看起来

“不寻常”“不正常”

对于失事原因，台“空军司令部”督察长柳惠千声称，不排除天气、机务或人为因素。他同时透露，飞行员可能持续按下无线电麦克风，导致同个波段的地面导控讲话无法传递，而飞行员也没有任何无线电呼叫，“这是不正常的现象”。

台军方语焉不详，但一些分析认为，从目前披露的飞行员没有跳伞、通话系统受阻、大角度向下高速入海等一些细节来看，有三种可能性比较大：一是战机机体老旧，经不起较大机动动作；二是飞行员飞龄短，经验不足，操作失误；三是不排除是飞行员故意为之，现场目击者说，飞机是“栽入”海里的，像炸弹“砰”的一声，没有半点犹豫，或有试图拉起的动作。如果是第三点，则反映了台军飞行员要么存在巨大心理压力，要么对民进党当局或上司不满生无可恋，而对于这一点，台湾方面永远都不会承认。

图为军事迷拍下的画面（中时新闻网）

台前“空军副司令”张延廷也认为，较有可能是人为因素导致。他进一步分析，失事飞行员陈奕自2020年3月至今，接受F-16换装训练已经约22个月，却只飞行60小时，换算下来等同于一个月只飞行不到3个小时，只有正常状况下的三分之一。不过，他却将台军飞行员训练不到位归结于近年解放军频繁巡航，台军战机需要不断地“出任务”，使得新进飞行员的训练时数受到影响，造成飞行训练风险提高。至于飞行员在坠海前曾长按无线电麦克风却未发话，有可能是供氧问题或岔气，导致想讲话但说不出来。

总体来看，此次台军战斗机坠海看起来确实“不寻常”“不正常”，但无论是从战机性能还是飞行员素质来看，F-16V出事不令人意外。

台军F-16V战机（资料图）  

机龄老旧

升级版F-16V质量存疑

蔡英文上台以来，为争夺所谓“空优”权，增强“以武拒统”信心，在以“凤翔专案”向美国求购66架F-16V之外，还推出了“凤展专案”，要将142架（这两年摔了2架）F-16A/B升级为F-16V，规划在2018至2023年之间完成。但是，自1997年陆续服役以来，F-16A/B战机已进入了战斗机全寿命（25年）的晚年，这架失事战机即为1998年7月24日出厂。

据台媒报道，台湾汉翔公司在施工过程中就发现，一些未纳入构改项目的零件因为长期使用造成性能衰减，需要配合美国洛马公司实施全面详细测试，一并修复更换。不过，蔡英文当局为应对所谓“空防压力”，要求按期交付，所以承办方只得拼命赶进度，再加上美方一再加价，部分配套技术和装备研改也不完善，升级版的F-16V的质量实际上是存疑的。可笑的是，岛内一些专家竟吹嘘F-16V可与解放军的歼-10C、歼-16比拼，甚至讨论如何“捕杀”歼-20和对付解放军的“双航母编队”。在岛内超规格的舆论关注和“厚望”下，F-16V到去年11月已经升级了64架，全部部署在位于嘉义的第四联队。蔡英文当时得意洋洋地进行了“检阅”，并登上了战机。不过，悲剧很快就发生了，比预想的还要快。

2021年8月31日，台军一架F-16V双座战斗机执行“汉光演习”预演期间，在降落时冲出跑道，机头插入跑道口的土里。

战机失事根源在于

民进党加紧以武谋“独”

近年来，台军战机失事多起，有分析认为，台军一线部队尤其是空军飞行员的备勤和训练压力非常大。岛内有人将此归咎于解放军的军事施压尤其是绕岛巡航，这是找错了症结和企图推卸责任。民进党当局的分裂路线和谋“独”挑衅才是问题的真正根源。

两岸同属一个中国，两岸统一是大势所趋。可民进党当局却被“台独”私欲冲昏了头，妄想通过命令台军超常规训练和执勤，来对抗大陆的反“独”促统行动，妄想通过打造“不对称战力”和引入外部势力介入，来谋“独”拒统。“庆父不除，鲁难不已”，只要民进党当局还存在这样的非分之想，台军尤其是飞行部队的悲剧就还会发生。但愿台军飞行员们能从中汲取血的教训，认清台海形势和历史大势，早日作出光明的抉择。（作者：特约评论员 杨胜云） 

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